Анализа и третман уобичајених проблема вијчаног ваздушног компресора

(一) Издувна температура вијчаног ваздушног компресора је превисока

    Како одредити да ли је температура издувних гасова превисока?

Уопштено говорећи, ако издувна температура вијчаног ваздушног компресора прелази 150 степени, то називамо прекомерном температуром издува.

    Који су фактори који узрокују превисоку издувну температуру компресора?

Постоји много разлога зашто је температура издувних гасова вијчаног ваздушног компресора превисока. Уобичајени су следећи:

1. Температура просторије са ваздушним компресором је превисока. У нормалним околностима, када температура околине пређе 40 степени, препоручујемо да зауставите машину и одмах се одморите.

2. Вентил за контролу температуре је неисправан и не може нормално да ради.

3. Вијчани компресор нема довољно уља, што доводи до лошег ефекта хлађења компримованог ваздуха и високе температуре издувних гасова.

4. Хладњак уља за подмазивање је недостатак одржавања и није очишћен дуже време, што резултира лошим ефектом хлађења.

5. Зачепљен филтер за уље такође може узроковати превисоку температуру издувних гасова.

6. Проблем са вентилатором или расхладном водом.

7. Термички отпорник вијчаног ваздушног компресора не ради.

Метода за решавање проблема:

Најбољи начин да се носите са овом врстом неуспеха је да препишете прави лек, откријете узрок неуспеха и суштински решите основни узрок проблема, тако да се квар може у потпуности решити.

（2) Садржај уља у компримованом ваздуху вијчаног компресора је превисок

Који су узроци прекомерног садржаја уља у компримованом ваздуху вијчаног ваздушног компресора?

За оне компаније које имају релативно високе захтеве за квалитетом компримованог ваздуха, када је садржај уља у компримованом ваздуху превисок, то ће бити фаталан ударац и апсолутно није дозвољен. Дакле, који су узроци прекомерног садржаја уља у компримованом ваздуху? Стручњаци у индустрији су одувек веровали да су главни разлози за овај неуспех следећи:

1. Количина мазива је превелика, што је лака грешка за нове кориснике. Сви знају да када је уље за подмазивање премало, то ће изазвати озбиљну штету на ваздушном компресору, па се трудимо да додамо још уља за подмазивање, али су сви заборавили принцип претеривања. Уопштено говорећи, количина уља за подмазивање треба да буде између најниже и највише линије скале.

2. Филтер или отвор цеви за враћање уља је блокиран, што доводи до тога да уље за подмазивање не може да се врати у резервоар на време, што резултира лошим одвајањем уља за подмазивање и компримованог ваздуха, и на крају показује да је садржај уља компресованог ваздуха је превисок.

3. Сепаратор уља и гаса је блокиран или оштећен. Нафта и гас се не могу нормално одвојити. Резултат је компримовани ваздух са прекомерним садржајем уља.

4. Систем за подешавање уља вијчаног ваздушног компресора пропушта уље.

5. Пренизак издувни притисак ће такође довести до високог садржаја уља у компримованом ваздуху.

6. Квалитет уља за подмазивање је сувише лош, као што је превише пене, итд., што такође може изазвати овај квар.