6 корака одржавања Теватт ваздушног компресора

Теватт дизел преносиви ваздушни компресори играју кључну улогу у многим апликацијама, као што су грађевинарство, рударство, ДТХ/РЦ бушење, пескарење, итд, тако да је одржавање њиховог ефикасног рада од суштинског значаја. Испод је водич за дневно одржавање заТВТ375Д-12Т, који покрива замену и одржавање елемената филтера за ваздух, елемената филтера уља, уља за ваздушни компресор, језгара за одвајање уља и гаса и одржавање хладњака.

 

1. Одржавање филтера за ваздух

 

У складу са радним окружењем и условима рада ваздушног компресора, површину ваздушног филтера треба редовно чистити. Кораци за чишћење су следећи: уклоните главни филтер за ваздух из кућишта филтера за ваздух, тапните по елементу филтера да бисте отресли прашину са филтерског елемента и немојте вадити сигурносни елемент филтера. Такође можете користити суви компримовани ваздух са притиском не већим од 5 бара за дување изнутра ка споља. Генерално, нормално време употребе ваздушног филтера је 500 сати. Препоручљиво је скратити циклус замене ако су услови рада релативно лоши.

 

2. Дизел уље-вода сепаратор

 

Редовно испуштајте кондензовану воду и нечистоће на дну чаше за посматрање да бисте одржали чистоћу дизела. Поставите малу бочицу на дно чаше за посматрање и олабавите одводни вентил док се чисти дизел не испразни, а затим затегните одводни вентил. Затим отворите издувни завртањ док дизел не исцури и поново га затегните. Ако је сепаратор уље-вода коришћен кратко време, нечистоће ће се појавити у чаши за посматрање. Препоручује се темељно чишћење резервоара за гориво.

 

3. Испуштање кондензата

 

Кондензат ће се таложити када компресор ради, од чега ће се већина испуштати са компримованим ваздухом, а мањи део ће се мешати са вијчаним уљем и таложити на дну резервоара за уље и гас. У нормалним околностима, кондензат унутар ваздушног компресора треба да се испушта једном недељно или 50 сати.

 

4. Моторно уље и уље за вијке

 

У нормалним околностима, ниво уља за подмазивање мотора је између најниже и највише скале. Ако је уље ниже од најнижег нивоа, мора се допунити. Мотор ће трошити уље током нормалног рада и потребно је избегавати да премало уља утиче на унутрашње подмазивање мотора. Након заустављања, сачекајте да се сав гас из резервоара за уље и гас испразни, а затим пратите његов ниво. Ако је шрафско уље ниже од најнижег нивоа, мора се допунити.

 

5. Ремен вентилатора и радијатор

 

Затегнутост и површинско трошење ремена вентилатора треба редовно проверавати. Ако је каиш истрошен, напукао или оштећен, треба га на време заменити. Избегавајте укупну високу температуру ваздушног компресора због оштећења ремена. Површину радијатора и жлеб за вођење ваздуха хладњака треба редовно проверавати и чистити како би се избегло зачепљење узроковано крхотинама, прашином, уљним мрљама и флокулама, што ће утицати на ефекат одвођења топлоте.

 

6. Остали делови унутра

 

Поред тога, сваки вентил и заптивач споја цеви треба редовно проверавати, да би се видело да ли има било каквих лабавости, абнормалности, цурења уља, цурења воде, итд. Такође је неопходно редовно проверавати сваку електричну компоненту и свежањ ожичења за било какве абнормалности као што су лабавост и лош контакт.

 

Блиским придржавањем ових смерница за одржавање, животни век ваздушних компресора се може значајно продужити, обезбеђујући поуздане перформансе у различитим радним условима, повећавајући ефикасност производње и минимизирајући трошкове одржавања. Хајде да доследно обављамо свакодневно одржавање вијчаних ваздушних компресора како бисмо одржали опрему у врхунском стању!

 

Ако имате било каквих питања о нашим моделима, слободно их питајтеКонтактирајте нас.